Tunnel Altona

• seit 2024: Beginn Hauptbauphase I mit Baubeginn Tunnelröhre West (Fertigstellung provisorische Baustraße (West) für die Abwicklung der Anschlussstellenverkehre zwischen AS HH-Othmarschen und HH-Bahrenfeld)
• 7. - 10. Juni 2024: 55-Stunden-Vollsperrung der A 7: Abbruch Überführungsbauwerk Baurstraße
• Ende der Hamburger Herbstferien 2024: Inbetriebnahme der provisorischen Wegebeziehung für Fußgänger und Radverkehr im Bereich der Baurstraße
• Vsl. November 2024: Sperrung der Auffahrtsrampe AS HH-Bahrenfeld Richtung Süden (Inbetriebnahme bauzeitliches Provisorium zur Abwicklung der Anschlussstellenverkehre)
• Vsl 2026: Beginn Hauptbauphase II mit Baubeginn Tunnelröhre Ost (6+0 Verkehrsführung auf der Richtungsfahrbahn Süd, westliche Tunnelröhre in Gegenrichtung)
• Ende 2028: Fertigstellung Tunnelbauwerk Altona
• Im Anschluss: Verkehrliche Inbetriebnahme beider Tunnelröhren
• Geplant 2029: Rückbau der Provisorien und die Grundinstandsetzung des Weichenbereichs zwischen Elbtunnel und Altonatunnel
• Im Anschluss: Anlegen der Parkflächen und Kleingärten

Nähere Informationen finden Sie hier.

Zunächst wurden im März 2020 die drei großen Überführungsbauwerke für den halbseitigen Abbruch im März 2021 vorbereitet. Der Rückbau umfasste alle Verkehrsinseln, Beleuchtung, Verkehrsschilder sowie den Einsatz von provisorischen Lichtsignalanlagen und die Anpassung der Anschlussstellen. Zudem wird die Längstrennung der Brückenbauwerke Behringstraße und Osdorfer Weg erfolgen. Die Arbeiten an den drei Überführungsbauwerken starten zeitversetzt, um Ausweichverkehre zu ermöglichen.

Im Januar 2021 haben die ersten Arbeiten für die Herstellung der Provisorien begonnen, welche im späteren Bauablauf für die Abwicklung der Rampenverkehre während der Hauptbauphase (Tunnelbau) erforderlich werden. Die umfangreichen Maßnahmen im östlichen Bereich der Baurstraße laufen bereits.

Für den Halbseitigen Abbruch der Überführungsbauwerke Behringstraße, Osdorfer Weg und Bahrenfelder Chaussee war ein längeres Vollsperrungswochenende der A7 erforderlich. Die 79 Stunden-Vollsperrung erfolgte dann im März 2021.

Seit April 2021 hat der Auftragnehmer des Hauptbauloses für das Tunnelbauwerk Altona, ArGe Tunnel Altona, bestehend aus Hochtief und Implenia die Arbeiten übernommen Dann werden die ersten Tunnelzellen an Stelle der Überführungsbauwerke errichtet, um im Nachgang die Verkehre darüber führen zu können. Nach Abbruch der zweiten Hälfte wird jeweils eine weitere Tunnelzelle errichtet, sodass während der Hauptbauphase (Tunnelbau) fast alle Fahrstreifen auf den Brücken wieder zur Verfügung stehen.

• Juni 2024: Abbruch Überführungsbauwerk Baurstraße
• seit 2024: Beginn Hauptbauphase I mit Baubeginn Tunnelröhre West, Fertigstellung provisorische Baustraße (West) für die Abwicklung der Anschlussstellenverkehre zwischen AS HH-Othmarschen und HH-Bahrenfeld
• November 2023: Herstellung der nächsten vorgezogenen Tunnelzellen in einer 55-Stunden-Vollsperrung (Betonage der vorgezogenen Tunnelzellen Bahrenfelder Chaussee und Osdorfer Weg, Auflegen der Fertigteilträger im Bereich der Überführung Behringstraße (Ost), Umbau der Verkehrsphase für die Hauptbauphase I, Einrichten der neuen 6+0 Verkehrsführung auf der Richtungsfahrbahn Nord)
• Oktober 2023: Herstellung der nächsten vorgezogenen Tunnelzellen in einer 55-Stunden-Vollsperrung (Auflegen der Fertigteilträger im Bereich der Überführungsbauwerke Bahrenfelder Chaussee und Osdorfer Weg, Montage der neuen Riegel für die zwei Verkehrszeichenbrücken vor dem Elbtunnelportal Nord)
• März 2023: Verkehrsumlegung auf die erste vorgezogene Tunnelzelle im Bereich der Überführung Behringstraße, Abbruch der zweiten Brückenhälfte Bauwerk Behringstraße innerhalb einer 57-Stunden-Vollsperrung
• November 2022: Zweite 79-Stunden-Vollsperrung der A7 (Abbruch der zweiten Brückenhälften Osdorfer Weg und Bahrenfelder Chaussee, Abbruch Brücke Kielkamp/Lutherhöhe und Auflegen der provisorischen Radweg- und Fußgängerbrücke, Auflegen der Fertigteilträger im Bereich Behringstraße zur Herstellung der vorgezogenen Tunnelzellen)
• Juli 2022: Zwei 55-Stunden-Richtungsfahrbahnsperrungen. Auflegen der ersten Fertigteilträger für die Herstellung der vorgezogenen Tunnelzellen an den Überführungen Bahrenfelder Chaussee und Osdorfer Weg
• April 2021 bis November 2023: Bauphase 0, Baubeginn für die Herstellung der bauzeitlichen Provisorien zur Abwicklung der Rampenverkehre, Baubeginn Betriebsgebäude, Gründungsarbeiten der Mittel- und Außenwände für die vorgezogenen Tunnelzellen
• März 2021: Erste 79-Stunden-Vollsperrung der A 7: Abbruch der ersten Hälften der Überführungsbauwerke Behringstraße, Osdorfer Weg und Bahrenfelder Chaussee
• März 2020: Beginn der bauvorbereitenden Maßnahmen, vorwiegend im Stadtnetz
• Februar 2019: Baurecht liegt vor
• 11. bis 24. Januar 2019: Auslage des Planfeststellungsbeschlusses im Bezirksamt Altona
• 18. Dezember 2018: Planfeststellungsbeschluss
• Mitte 2017: Beginn des Planfeststellungsverfahrens
• Anfang 2012: Wettbewerbsverfahren zur Deckelgestaltung
• Oktober 2011: Ideenbörse zur Deckelgestaltung Altona
• 27. September 2011: Informationsveranstaltung
• seit 2008: Planung des Ausbaus für den A 7-Abschnitt AS HH-Othmarschen bis AS HH-Volkspark

Gemäß den gesetzlichen Vorgaben ist der Betreiber eines Autobahntunnels mit einer Länge über 400 Meter verpflichtet, den störungsfreien Empfang wenigstens eines Radiosenders zu gewährleisten. Diese Anforderung erfüllt der Betreiber. Aktuell sind in den Tunneln Schnelsen und Stellingen folgende Sender zu empfangen:

87,6 MHz NDR 2 Hamburg

90,3 MHz NDR Hamburg

Derzeit steht die DEGES mit mehreren Sendeanstalten im Gespräch, um die Angebotspalette in den Autobahntunneln – später auch im Tunnel Altona – erweitern zu können.

Aktuell läuft das so genannte Interessenbekundungsverfahren, innerhalb dessen sich die Radioanbieter um Lizenzen bewerben können. Diese werden für die Erweiterung anteilig an den Ausstattungs- und zukünftigen Wartungskosten beteiligt, da es sich bei der technischen Erweiterung um eine zusätzliche Leistung über die gesetzlichen Anforderungen hinaus handelt.

Kostenfreie Nutzung von ausgewählten P+R-Anlagen in Hamburg

Im Zuge der Bauarbeiten für den A 7-Deckel in Altona wird der Parkplatz „braun“ am Volksparkstadion teilweise als Baustelleneinrichtungsfläche genutzt. Dadurch entfallen an der Schnackenburgallee ca. 900 Stellplätze für die gesamte Bauzeit bis voraussichtlich Ende 2028.

Seit dem 16.10.2021 stehen mehr als 1.200 Stellplätze in den nachfolgenden P+R-Anlagen zur Verfügung.

Am Wochenende vom 7.6. bis 10.6.24 wurde das Brückenbauwerk Baurstraße abgebrochen. 

Grundsätzlich ist es unser Ziel, den Zeitraum zwischen Abbruch des Bauwerks Baurstraße und der Inbetriebnahme der bauzeitlichen Wegebeziehung für Fußgänger und Radverkehr und die damit einhergehenden Einschränkungen so gering wie möglich zu halten.

Nunmehr haben sich sowohl bauliche als auch verkehrliche Gründe ergeben, die eine längere Sperrung der Fußgänger- und Radwegebeziehung erfordern.

Nach aktuellem Bautenstand wäre der Abbruch Anfang Juni noch nicht erforderlich, ist aber der letztmögliche Vollsperrungstermin bis September. In diesem Jahr ergibt sich neben der Sommerferienreisezeit Juli bis September ein weitere Sperrpause für einschränkende Straßenbaumaßnahmen auf den Autobahnen und im nachgeordneten Netz – die in Deutschland stattfindende Fußballeuropameisterschaft vom 14.6. bis 14.7.24.

Die Projektverantwortlichen waren dadurch gezwungen, die Entscheidung zu treffen, den Abbruch vor oder nach den genannten Sperrpausen anzusetzen. Beide Szenarien erforderten eine teilweise Anpassung im Bauablauf und die Abwägung der damit verbundenen Konsequenzen.

Den Abbruch frühestens Mitte / Ende September durchzuführen hätte die größeren baulichen, verkehrlichen und organisatorischen Auswirkungen ergeben: eine massive Bauverzögerung für das Gesamtprojekt mit einer kompletten Verlagerung des Sperrzeitraums für den Fußgänger- und Radweg Baurstraße in die dunkle Jahreszeit über die Wintermonate. Für die Anbindung der Sportanlage Othmarschen und die Erreichbarkeit der Schulen sind Umleitungen erforderlich.

Mit den zuständigen Behörden wurde eine entsprechende Umleitung festgelegt, die durchgängig beleuchtet und ausgeschildert ist, sodass eine adäquate Erreichbarkeit der Schulen und der Sportanlage Othmarschen während der Herstellung der bauzeitlichen Wegebeziehung Baurstraße gewährleistet werden kann.

Trotz der Anpassungen im Bauablauf führen die angeführten Zwangspunkte und die daraus resultierenden Änderungen in der Gesamtbetrachtung zu einem längeren Sperrzeitraum im Bereich der Baurstraße. Es ist aktuell davon auszugehen, dass spätestens zum Ende der Herbstferien die provisorische Wegebeziehung für Fußgänger und Radverkehr über die A7 wieder verfügbar ist.

Das Projekt Altona wird alles daransetzen, die bauzeitliche Wegebeziehung für Fußgänger und Radverkehr im Bereich der Baurstraße schnellstmöglich in Betrieb zu nehmen!