Ersatzneubau Brücke BW128a bei Forchheim

Die Bestandsbrücke über die Bundesautobahn A73 wurde 1974 als Zwei-Feld-Konstruktion aus Spannbetonfertigteilträgern und Ortbetonergänzung sowie mit einem Stützpfeiler im Mittelstreifen errichtet. Die Brücke wurde den vormaligen Richtlinien entsprechend für ein 30 t Bemessungsfahrzeug ausgelegt und mit sehr schlanken Querschnittsabmessungen hergestellt. 

Die seit der Wiedervereinigung und der damit einhergegangenen positiven wirtschaftlichen Entwicklung führte zu einer deutlich gestiegenen verkehrlichen Belastung dieser Kreisstraßenüberführung. Der dadurch erhöhte Verschleiß der Brücke und die eingeschränkte Tragfähigkeit erforderten einen Ersatzneubau. 

Die neue Brücke wurde daher als modernes Stahlverbundbauwerk mit einer Stützweite von 50 m, ohne Stütze im Mittelstreifen, über die A73 konzipiert. Damit kann das Bauwerk allen zukünftigen Anforderungen, sowohl für den frei überspannten Autobahnquerschnitt als auch hinsichtlich der gestiegenen Traglastanforderungen der Kreisstraßenüberführung, genügen. 

Im Zuge der komplexen Planungsaufgabe wurde die Kreisstraße entsprechend neu trassiert, um zwischen den betroffenen Kreuzungspunkten auch die Anlage eines Geh- und Radweges zu integrieren. Bei der Planung stand neben einer Minimierung der zusätzlichen Grundflächeninanspruchnahme auch der vollständige naturschutzfachliche Ausgleich und der Ersatz der baubedingten Eingriffe im Vordergrund.

Der Landkreis Forchheim und die Autobahn GmbH des Bundes haben dieses bedeutende Infrastrukturprojekt gemeinsam, in sehr enger Abstimmung, geplant und durchgeführt.

Für das Gesamtprojekt wurden ca. 8,9 Millionen Euro investiert. Der Anteil des Landkreises Forchheim lag bei ca. 2,5 Millionen Euro, gefördert durch den Freistaat Bayern nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz. Das Projekt wurde bereits in der Konzeptionsphase als auch im Zuwendungsverfahren von der Regierung von Oberfranken intensiv unterstützt und begleitet.

Nach einer Bauzeit von nicht einmal einem Jahr wird mit Abschluss des Gesamtprojektes eine erhebliche Verbesserung für alle Verkehrsteilnehmer erreicht. Von besonderer Bedeutung ist jetzt die uneingeschränkte leistungsfähige Anbindung der Gewerbeflächen als Querverbindung zwischen den beiden Staatsstraßen St 2243 und St 2244 über die A73 im Rahmen des Brückenmodernisierungsprogrammes des Bundes. 

Fußgänger und Radfahrer erhalten mit dem neuen Geh- und Radweg, neben der Kreisstraße FO 25, eine gefahrlose und leistungsfähige Verbindung zwischen den Gemeindeteilen Kersbach, Hausen und dem Bahnhof Kersbach.  Damit wurde wieder eine Lücke im Radwegenetz des Landkreises Forchheim geschlossen.

Baulänge:

ca. 533 Meter, zzgl. Industriegebiet- und Wirtschaftsweganschlüsse

Kosten/Kostenträger:

ca. 8,9 Millionen Euro

davon 6,5 Millionen Euro Bundesrepublik Deutschland und
2,5 Millionen Euro Landkreis Forchheim, gefördert vom Freistaat Bayern

Bauabschnitt:

Anschlussstelle Forchheim-Süd bis Anschlussstelle Baiersdorf

Vorgesehener Zeitplan:

• Dezember 2023: Baubeginn
• Februar 2024:Abbruch Bestandsbauwerk
• Juni 2024: Einfahren Stahltragwerk
• Dezember 2024: Bauende
• 2025: Restarbeiten