In Umsetzung

Erneuerung der Talbrücke Stettbach

Neubau der Talbrücke Stettbach zwischen dem Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck und der Anschlussstelle Gramschatzer Wald im Zuge der A 7

Luftaufnahmen der Talbrücke Stettbach (Foto: Jan R. Schäfer)

Projektbeschreibung

Die Erneuerung der 1966 errichteten Brücke ist auf Grund des insgesamt schlechten Bauwerkszustandes und der für die heutigen Verkehrsverhältnisse nicht mehr ausreichenden Tragreserven zwingend erforderlich. Für diese hohen Beanspruchungen ist die bestehende Brücke nicht ausgelegt. Eine Sanierung ist auf Grund der Schadensbilder und der Tragfähigkeitsdefizite nicht möglich.

Der Ersatzneubau wird daher für heutige und künftige Verkehrslasten bemessen. Die Bauwerksbreite wird bereits für einen sechsstreifigen Autobahnausbau ausgelegt. Damit eine langlebige und zukunftssichere Konstruktion gewährleistet ist, kommen ausschließlich robuste und erprobte Bauweisen zum Einsatz.

Um die Verkehrssicherheit zu erhöhen, werden die passiven Schutzeinrichtungen nach aktuellem Standard hergestellt. Durch den Bau eines Regenrückhalte- und Absetzbeckens wird den Anforderungen des Gewässerschutzes Rechnung getragen.

Die Kosten der Maßnahme in Höhe von rund 27 Millionen Euro trägt der Bund.

Beim Bau werden Eingriffe in Natur und Landschaft soweit möglich vermieden oder, sofern sie nicht vermeidbar sind, ausgeglichen. Dem Artenschutz wird insbesondere durch Maßnahmen zum Feldhamsterschutz Rechnung getragen. Die fachgerechte Umsetzung der landschaftspflegerischen Schutz- und Vermeidungsmaßnahmen wird durch eine fachlich qualifizierte Umweltbaubegleitung gewährleistet.

Zeitplan

Sprengung der Talbrücke Stettbach - Teilbauwerk Richtungsfahrbahn Fulda (Foto: Jan R. Schäfer)

Der Ersatzneubau erfolgt in zwei Bauphasen:

In der ersten Bauphase wird das Bauwerk der Richtungsfahrbahn Würzburg hergestellt. Der Verkehr wird währenddessen vierstreifig über das vorhandene und Teilbauwerk der Richtungsfahrbahn Fulda geführt.

In der zweiten Bauphase wird das Bauwerk der Richtungsfahrbahn Fulda gebaut. Der Verkehr wird hierfür auf das neu erstellte Teilbauwerk der Richtungsfahrbahn Würzburg umgelegt.

Während der Bauzeit stehen den Verkehrsteilnehmern stets zwei Fahrstreifen in beiden Fahrtrichtungen zur Verfügung. Bis 2026 wird die alte Talbrücke Stettbach dann vollständig durch einen Neubau ersetzt sein.