Neubau Ernst-Albers-Brücke über die A24

Die Ernst-Albers-Brücke überführt einen barrierefreien Geh- und Radweg über die Bundesautobahn A24 in Hamburg kurz vorm Horner Kreisel und verbindet somit die Stadtteile Marienthal und Horn. Der geplante Radweg erfüllt die „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen“ (ERA 2010). Grundsätzlich stehen die Belange der barrierefreien Nutzung aber im Vordergrund.

Um ein attraktives Umfeld für Mensch und Tier zu schaffen, ist in diesem Bereich die Neupflanzung zahlreicher heimischer Bäume und blühender Ziersträucher geplant. Die Planungen für die Landschaftspflege ist gemeinsam mit Landschaftsarchitekten erarbeitet und werden in der Gestaltung des Begleitgrüns umgesetzt.

Das Bauwerk besteht aus insgesamt drei Teilbauwerken

• Rampenanlage Nord (Kielmannseggstraße)
• Stabbogenbrücke über die A24
• Rampenanlage Süd (Derbyweg)

Hauptabmessungen

• Gesamtlänge Rampenanlage Nord:112,00 m
• Gesamtlänge Rampenanlagen Süd: 107,00 m
• Länge zwischen den Pfeilern: 35,00 m
• Breite zwischen den Geländern: 3,50 m
• Kleinste lichte Höhe über der Autobahn: 4,70 m

Während sich das Baugrundstück der Nordrampe in einem Wohngebiet befindet, liegt das Baugrundstück der Südrampe eingebettet zwischen zwei Kleingartenanlagen.

Die Brücke hat eine erhebliche Bedeutung im Gesamtkontext der perspektivisch vorgesehenen städtebaulichen Entwicklung des Stadtraums Horner Geest.

So befinden sich südlich der A24, an der Straße „Bei den Tennisplätzen“, bereits heute die Sportanlagen des „Marienthaler Tennis- und Hockey Clubs“ (MTHC). Die Vereinsmitglieder müssen heute weite Umwege zu den Sportanlagen in Kauf nehmen. Die Brücke eröffnet die Chance, dass viele Sporttreibende auf direktem Wege ihre Sportstätten mit dem Fahrrad oder sogar zu Fuß aufsuchen werden.

Die Brücke stellt nicht nur gewachsene Verbindungen zwischen Wohnen und Naherholung wieder her, sondern schafft auch eine stadtteilübergreifende attraktive Verbindung für den Rad- und vor allem dem Fußverkehr abseits der Hauptverkehrsstraßen. Nahmobilität braucht engmaschige attraktive Wege, die mit der Wiederherstellung der Brücke (wieder) geschaffen werden. Die Maßnahme unterstützt somit die Senatsziele zur Attraktivitätssteigerung der Nahmobilität und der Erhöhung des Modal Split-Anteils des Rad- und Fußverkehrs.

Die im Jahre 1935 erbaute Ernst-Albers-Fußgängerbrücke wurde aufgrund von erheblichen Sicherheitsmängeln im Juni 2011 abgebrochen.

Um die alte Wegeverbindung über die Bundesautobahn A24 von der Kielmannseggstraße bis zum Derbyweg wiederherzustellen, hat die Autobahn GmbH im Januar 2021 die Planung einer neuen Geh- und Radwegbrücke aufgenommen. Die Neuplanung der Brücke wurde im Jahr 2021 den Anwohenden und Bezirken vorgestellt und die Varianten auf Basis der Einwände angepasst. Das Verfahren befindet sich momentan im Planfeststellungsverfahren.