Stadttunnel Freiburg

Planungsstand: in Planung

Vorhabensträger: Bund

Projekt: Neubau von zwei Tunnelröhren

Baulänge: 7,6 km

Breite je Röhre: geschlossene Bauweise: ca. 10,75 m, offenen Bauweise: 9,5 m 

Projektverantwortung: Niederlassung Südwest, Außenstelle Freiburg

Das geplante Tunnelbauwerk des Stadttunnels Freiburg beginnt im Westen der heutigen B31a in Freiburg auf Höhe des Faulerbads zwischen der Bahnhofsachse und Kronenbrücke. Am östlichen Ende schließt der Stadttunnel direkt an den bestehenden Schützenalleetunnel auf Höhe des Ganterareals an. Mit der Verlängerung des etwa 1,8 km langen neuen Straßentunnels, kann ein großer Teil des heutigen Kfz-Verkehrs auf dem innerstädtischen Abschnitt der B31 zukünftig unter die Erde verlagert werden. Für Planung und Bau der Tunnelbauwerke samt Rampen ist die Autobahn GmbH des Bundes zuständig.

Durch das deutlich geringere Verkehrsaufkommen an der Oberfläche kann dort die notwendige Verkehrsfläche reduziert werden. Es ergeben sich Gestaltungsspielräume für diesen wichtigen Bereich der Freiburger Innenstadt. Der Stadttunnel ermöglicht Freiburg die einmalige Chance, dass anstatt eines endlosen Verkehrsbandes die Bereiche entlang der Dreisam attraktiv gestaltet und von den Menschen genutzt werden können. Aktuelle Planungen der Stadt Freiburg zur Oberfläche finden Sie hier. 

2021 ging das Projekt an die Autobahn GmbH des Bundes über. Der Vorentwurf wird seither dort bearbeitet. Zu den Planungen für den Vorentwurf gehören unter anderem:

• Planung des Bauablaufs
• Schalltechnische Berechnungen für den Bau- und den Endzustand
• Planung der Leitungsverlegungen für die Schaffung der Baufreiheit für die Baugruben im Bereich der Portale West und des Ganterknotens
• Erstellung eines Verkehrslenkungskonzepts für die Bauzeit
• Konzept für Baulogistik und Massenbewegungen
• Gutachten bzgl. der technischen Ausrüstung (zum Beispiel Gutachten zur Tunnellüftung, Gutachten zur Immission der Luftschadstoffe, etc.)
• Umlegung und Wiederherstellung der Trasse der Stadtbahnlinie
• Landschaftspflegerische Begleitplanung/ Umweltverträglichkeitsprüfung.

Der zukünftige Stadttunnel führt durch einen dicht besiedelten Stadtraum, wo viele Menschen leben oder ihre Freizeit verbringen. In unmittelbarer Nachbarschaft befindet sich auch die historische Altstadt von Freiburg. Im Gebiet gibt es zahlreiche denkmalgeschützte Bauten und es fließt die Dreisam, die für viele ein Ort der Erholung ist und eine wichtige stadtklimatische Funktion übernimmt. Auch gibt es dort ökologisch wertvolle Grundwasservorkommen.  Das Planungsgebiet im Bereich des Stadttunnel Freiburgs wird deshalb auch hinsichtlich der Umweltbelange eingehend untersucht.

Im Zuge der Entwurfsplanung wird für den Bau der A860 Stadttunnel Freiburg ein Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP-Bericht) gemäß §16 UVPG erstellt. Aufgabe des UVP-Berichtes ist es, die voraussichtlichen Umweltauswirkungen der geplanten Maßnahme textlich sowie kartografisch zu ermitteln, zu beschreiben und zu bewerten. Dieser wurde von der Autobahn GmbH des Bundes 2023 beauftragt.

Folgende Gutachten und Fachbeiträge sind neben dem UVP-Bericht in Bearbeitung

• Biotoptypenkartierung und Landschaftspflegerischer Begleitplan
• Faunistische Kartierungen, Mooskartierung, Artenschutzbeitrag und Natura 2000-Vorprüfungen
• Fachbeitrag Klima
• Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie 

Im Vorfeld des geplanten Stadttunnels Freiburg hat die Autobahn GmbH eine Verkehrsuntersuchung durchführen lassen, um zu klären, wie sich der Verkehr in Freiburg bis 2040 entwickelt und welche Auswirkungen ein Stadttunnel auf den innerstädtischen Verkehr hätte. Dazu wurden umfangreiche Verkehrserhebungen durchgeführt und Verkehrsmodelle mit unterschiedlichen Planszenarien erstellt. Die Verkehrsuntersuchung zum Stadttunnel Freiburg beantwortet, vereinfacht gesagt, die Fragen, wie viele Autos durch einen Tunnel fahren würden und wie dadurch die innerstädtischen Straßen entlastet werden könnten.

Die Verkehrsuntersuchung konnte bestätigen, dass der Verkehr auf der heutigen B31 Achse auch zukünftig sehr hoch sein wird und dass ein Großteil des Verkehrs in den Stadttunnel verlagert werden könnte. Damit könnten der Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit verbessert werden.

Für eine grundlegende Bewertung des Stadttunnels ist aber letztlich gar nicht entscheidend, ob der Verkehr insgesamt zu- oder abnimmt. Viel wichtiger ist, dass grob zwei Drittel des Gesamtverkehrs und sogar mehr als drei Viertel des Lkw-Verkehrs in den Tunnel verlagert werden können. Somit können mit dem Stadttunnel die Innenstadt von Freiburg vom Durchgangsverkehr entlastet werden und städtebauliche Potenziale für die Stadt Freiburg entstehen.